二戰(zhàn)后，荷蘭的幾個汽車品牌填補了市場的空白。最著名的汽車制造商是延時引信卡車公司，它取代了破產的延時引信公司。它是荷蘭汽車工業(yè)的先驅，在20世紀中葉生產了第一輛乘用車?，F(xiàn)在它的位置被微型汽車取代，只有卡車是以延時引信品牌生產的。世爵超級跑車也廣為人知。他們在一級方程式比賽中成功亮相后變得很受歡迎。

什么是荷蘭汽車品牌？

荷蘭的汽車工業(yè)由幾家國內制造商支撐：世爵、文瑟、唐克沃特、DAF、范登堡、VDL內德卡爾、瓦伊詹伯格、蘭德菲特。

世爵

現(xiàn)代世爵公司成立于2000年。與1898年開始發(fā)展汽車工業(yè)，20世紀初破產的世爵老品牌無關。唯一將他們團結在一起的是一個共同的名字和身份。然而，這些新車暗示了該公司的航空歷史。例如，其中一條線聽起來像副翼，汽車的細節(jié)反映了飛機發(fā)動機生產的經驗。

世爵的主要產品是幾個類型的專屬跑車。它們是在我們的工廠里精選出來的。工業(yè)區(qū)集中在澤沃爾德市。

賣主

賣主于2010年在荷蘭成立，但直到2013年推出首款汽車時才廣為人知。摩納哥親王出席了發(fā)布會。強大而昂貴的超級跑車將賣主推向了一個利基品牌。第一個樣品是在2015年手工組裝的，慶祝汽車制造商的所有者——羅伯特科本。的確，他只在歐洲受到歡迎，因為這款車型沒有出口到其他市場。

東克爾沃特

自從東克爾沃特從一個小谷倉搬到萊利斯塔德的一棟大樓，已經過去了20多年。在此期間，她設法開發(fā)和生產了許多使用奧迪發(fā)動機的新車。這家汽車制造商的第一輛汽車是在1978年生產的。它包含了福特的零件。在下一款車型中，Donkervoort的工程師為車輛配備了雙制動器，以確保安全性。

該公司以其創(chuàng)始人約普東克爾沃特的名字命名。這些汽車的外觀借鑒了緊湊型雙座蓮花七座跑車。同時，現(xiàn)代概念提供了動力轉向，動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和電子制動系統(tǒng)的缺失。

DAF DAF的創(chuàng)始人是該啤酒廠的前董事。他喜歡汽車修理，所以在1928年他開了一個小車間制造拖車。他在戰(zhàn)后時期獲得了成功，當時汽車市場上卡車和轎車嚴重短缺。這家制造商用它的第一批公共汽車和卡車填補了一個空白。他長期借用進口發(fā)動機，直到開發(fā)出自己的發(fā)動機106 . DAF現(xiàn)在只生產卡車，因為轎車和公共汽車的品牌在上個世紀就已經出售了。該企業(yè)目前的所有者是美國PACCAR公司。

范登布林克

范登布林克專門從事汽車設計，自2006年以來一直致力于此。第一個項目是法拉利的詮釋。米希爾范登布林克(米歇爾范登布林克)是公司的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，他為公司命名，在創(chuàng)作過程中發(fā)揮了巨大作用。沒錯，2010年，他離開了這個行業(yè)，決定成為一名"自由藝術家"。在聯(lián)合創(chuàng)始人羅伯特庫曼斯的領導下，該公司繼續(xù)提供健美和定制設計服務。

VDL內德卡爾

VDL內德卡爾汽車廠成功地更換了許多所有者——從1967年創(chuàng)建該廠的范杜爾內兄弟，到日本三菱公司。此外，它屬于瑞典公司沃爾沃，甚至以它的名字命名。后來，荷蘭政府收購了VDL內德卡爾的股份。陣容也一直在不斷變化。現(xiàn)在廠家從事寶馬X1和迷你掀背車的制造。

Waaijenberg

荷蘭Waaijenberg公司生產的小型汽車不能高速行駛，也不能在高速公路上行駛。低速微型汽車是為殘疾司機和輪椅使用者設計的。1978年，在這家汽車制造商成立12年后，第一輛專業(yè)汽車出現(xiàn)在Waaijenberg系列。

陸地戰(zhàn)斗機

陸地戰(zhàn)斗機零件在中華民國制造，然后運到荷蘭進行最后組裝。該陣容僅限于全地形車，這些車在出售前在泥濘和雪地賽道上進行測試。歐盟國家允許車輛通行。陸地戰(zhàn)斗機全地形車的主要市場是葡萄牙、西班牙、盧森堡和比利時。

魯斯卡

魯斯卡成立于1968年，已經存在了13年，創(chuàng)造了各種型號的沙灘車。在荷蘭引入BVB稅后，她不得不關門，因為交易她的汽車必須繳納該稅。在金融危機之前，魯斯卡是最有前途和最成功的汽車制造商之一，其大眾底盤的敞篷車在國內外都很受歡迎。

荷蘭哪個汽車品牌最好？

荷蘭國內汽車品牌不多，需求量也不高。在跑車細分市場，可以區(qū)分世爵超跑；體面的卡車是在延時引信品牌下生產的，供應商是主要的利基品牌之一，但其產品僅在歐洲銷售。

在荷蘭最受歡迎的汽車是什么？

2021年，起亞德尼羅在荷蘭的受歡迎程度排名第一，這是一款日本制造的混合動力緊湊型跨界車。它被瑞典沃爾沃XC40公司趕上了。

荷蘭用汽車嗎？

是的，荷蘭人渴望購買和駕駛汽車，這些年來司機的數(shù)量也在增加。荷蘭人只用自行車的說法是不正確的。只有低收入家庭沒有機動交通工具。

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