大多數(shù)人將聯(lián)邦快遞 logo與其微妙的視錯覺聯(lián)系在一起。仔細觀察字母E和X之間，你會注意到一個白色的箭頭，它代表著速度、準確性、對目標的堅持和對完美的追求。

而且， logo上的每種顏色都有它的含義。在不同的變體中，標識的"前任"部分會改變其顏色。對公司來說，這是區(qū)分各種運營單位的一個絕妙方法。例如，橙色代表聯(lián)邦快遞，紅色代表聯(lián)邦快遞貨運，綠色代表聯(lián)邦快遞地面。

聯(lián)邦快遞公司成立于1971年，從事包裹遞送業(yè)務。自成立以來的幾十年里，它已經(jīng)發(fā)展成為一個重要的物流品牌和潮流引領者。該公司顯著成功背后的主要因素之一是其多次獲獎的 logo。

聯(lián)邦快遞 logo的演變

與其他主要品牌不同，聯(lián)邦快遞歷史上只有三個 logo設計——第一個設計于1973年，在1991年被一個過渡 logo取代。三年后，創(chuàng)建了當前版本。

聯(lián)邦快遞 logo—1973年

聯(lián)邦快遞 logo的第一個設計被稱為聯(lián)邦快遞。這是一個基本設計，有三種明顯的色調(diào)——紅色、白色和藍色——這形成了他們的第一個品牌標識。

"聯(lián)邦快遞"這個名字被用來表示平民和美國政府之間的聯(lián)系。因此，該公司雇傭了這兩個部門的員工，并在擴張過程中創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。

第一個 logo設計背后的核心思想是塑造一個帶有專業(yè)和奉獻色彩的專業(yè)形象。顏色心理學認為，紅色代表力量、權(quán)力和勇氣，而藍色代表專業(yè)精神。然而，藍色調(diào)被紫色取代，以顯示公司的宏偉和豪華的形象。

因此，聯(lián)邦快遞將紅色和紫色與白色混合，給 logo帶來一些平衡，從而推出了它的第一個 logo設計。

聯(lián)邦快遞 logo—1991年

在原始設計和獨特的"白色箭頭"標識之間，聯(lián)邦快遞經(jīng)歷了三年的過渡期，在此期間使用了臨時版本。它結(jié)合了原始設計和當前設計的各個方面。

一方面，它已經(jīng)有了縮短的名字減去矩形，使它看起來像"白色箭頭"的變種。但是設計師們使用了紫色和橙色的標識，像最初的標識一樣有圓形的字體風格。更重要的是，當時還沒有白色箭頭。

聯(lián)邦快遞 logo——1994年至今

1994年，林登領導設計了今天獨特的聯(lián)邦快遞 logo。全球超過30%最杰出的設計歸功于林頓.

他曾受雇于領先的公司和品牌，包括摩托羅拉，艾迪生和迪士尼。他的 logo設計包括阿爾斯科，諾瓦里安，夏威夷航空公司，以及其他許多。但是久負盛名的聯(lián)邦快遞 logo是他最好的設計之一。

logo性的聯(lián)邦快遞 logo在全球贏得了40多個設計獎項，并被評為過去四十年中八大最佳 logo創(chuàng)作之一。

隨著當前 logo設計的出現(xiàn)，聯(lián)邦快遞正式將術(shù)語"聯(lián)邦快遞"縮減為"聯(lián)邦快遞",賦予該品牌一個更微妙、更復雜的身份。

聯(lián)邦快遞 logo設計元素

在1994年新的聯(lián)邦快遞 logo設計中，林登保留了之前的紫色品牌顏色。他添加了橙色而不是紅色，同時保留了白色背景，以突出簡單的一面。

林登說，他有一次設計這個著名 logo的奇妙經(jīng)歷。該公司的首席執(zhí)行官弗雷德里克史密斯給了他所有的自由去開發(fā)一些獨特的東西。

關(guān)鍵要素

考慮到聯(lián)邦快遞發(fā)展和覆蓋范圍，新的 logo設計圍繞幾個特點：服務、速度、精度和可靠性。

根據(jù)林登的說法，這些特質(zhì)不是一夜之間就能獲得的?？紤]到這些特點，設計師開發(fā)了一種策略，并一直在發(fā)展。他在 logo設計中的內(nèi)省使聯(lián)邦快遞 logo成為許多初學者和專業(yè)設計師學習的原型。

據(jù)報道，聯(lián)邦快遞 logo花了九個多月的時間來研究和設計。通過這項研究，林登了解了客戶的觀點，并意識到他們中沒有多少人知道聯(lián)邦快遞范圍和能力。

此外，"聯(lián)邦"一詞在世界范圍內(nèi)的一些目標市場中引起了一些負面含義，例如，拉丁美洲和德意志聯(lián)邦共和國的聯(lián)邦主義者。因此，該公司將其名稱改為易于使用的聯(lián)邦快遞。

在那之前，顧客習慣用"聯(lián)邦快遞包裹"來稱呼該公司。但是管理層想要改變這種觀念。因此，他們將自己的品牌推上了聯(lián)邦快遞品牌的道路。

聯(lián)邦快遞里的" E "和" X "背后有什么故事？

聯(lián)邦快遞 logo是一個在世界范圍內(nèi)傳遞強烈信息的經(jīng)典例子。如果你仔細觀察聯(lián)邦快遞標識中的" E "和" X "之間，你會注意到一個指向右邊的小箭頭。

設計師本人喜歡使用負空間。因此，在設計聯(lián)邦快遞目前的 logo變體時，他加入了一個秘密箭頭，并保留了近40%的空白空間。

雖然他不得不忍受如此大面積留白的嚴厲批評，但他對批評者說，普通客戶對空白空間缺乏足夠好的欣賞，不知道這可能是一種戰(zhàn)術(shù)營銷工具。

林頓組建了一個龐大的團隊來設計不同的 logo變體。設計了200多個 logo，許多設計師盡最大努力整合箭頭，但未能使其不那么明顯。

最后，一旦 logo字體和調(diào)色板最終確定，林頓選擇了最好的一個。

最令人驚訝的事實是，除了包括首席執(zhí)行官弗雷德里克史密斯在內(nèi)的少數(shù)人之外，聯(lián)邦快遞幾乎所有的高管都沒有發(fā)現(xiàn)這支箭。

聯(lián)邦快遞 logo顏色選擇

在林頓組建的團隊設計的各種聯(lián)邦快遞 logo中，使用了許多不同的調(diào)色板和色調(diào)。

雖然其中一些是黑色和灰色的組合，但其他人選擇在淺紫色和橙色的排版中加入灰色背景。

但林頓為 logo的“美聯(lián)儲”部分選擇了亮紫色調(diào)，并用亮橙色調(diào)設計了"前任"部分。還有，他在"前任"一欄下用紫色寫了"快遞"兩個字。

聯(lián)邦快遞字體樣式

聯(lián)邦快遞 logo使用了兩種字體的組合——Univers 67和Futura Bold .早在20世紀80年代，林登就喜歡許多字體，這些是他最喜歡的字體。

即使當 logo元素最終確定時，林登也不遺余力地改進 logo。他調(diào)整了字母之間的間距，并用大寫和小寫組合得出了一個完美的平衡。

此外，在他面臨的許多挑戰(zhàn)中，最困難的挑戰(zhàn)之一是箭的陰性外觀。他將字體宇宙67和Futura粗體結(jié)合起來，在最終版本中開發(fā)出了白色箭頭。

指向右邊的箭頭表示公司處理從" A "一直到" X "的所有產(chǎn)品，這個方向表示公司正在走向成功。

這就是為什么一個小小的箭頭對顧客如何看待聯(lián)邦快遞 logo產(chǎn)生了巨大的影響。

聯(lián)邦快遞歷史

聯(lián)邦快遞原名聯(lián)邦快遞，是包裹遞送行業(yè)的主要利益相關(guān)者，也是全球領先的不間斷電源的主要競爭對手。然而，與不間斷電源不同的是，聯(lián)邦快遞公司的歷史相對較短，它是由現(xiàn)任首席執(zhí)行官弗雷德里克史密斯于1971年創(chuàng)立的。

但49年后，就空運貨物噸數(shù)而言，聯(lián)邦快遞是世界上最大的航空公司，就機隊規(guī)模而言，它是世界上第四大航空公司。該公司平均銷售收入為400億美元，員工超過425,000人。

聯(lián)邦快遞本應是第一家推出空客A380貨機的航空公司。然而，經(jīng)過幾年的拖延，該公司取消了A380F的訂單。相反，它訂購了著名的波音777F .

早期歷史

聯(lián)邦快遞于1973年四月17日正式開始運營，共有389名員工。就在那天晚上，14架小型飛機離開孟菲斯，將包裹送往全美25個城市，包括紐約、邁阿密和羅切斯特。

直到1975年，聯(lián)邦快遞才開始盈利。但該公司最終獲得了成功，并作為一家快速快遞服務公司在包裹遞送市場建立了自己的利基市場。它很快成為高優(yōu)先級產(chǎn)品的首選快遞服務，并為快遞服務市場的快速貨物交付設定了高標準。

20世紀70年代中期，聯(lián)邦快遞帶頭游說解除對航空貨運的管制。結(jié)果，1977年通過了解除航空貨運管制的立法。這些規(guī)則的改變意義重大，因為它們使聯(lián)邦快遞能夠使用更大的飛機,這是其快速增長的催化劑。

聯(lián)邦快遞在20世紀80年代成為一家成熟的公司。據(jù)報道，1983年，該公司收入達到10億美元，使聯(lián)邦快遞成為第一家在成立十年內(nèi)沒有收購或合并就實現(xiàn)這一財務里程碑的美國公司。這是聯(lián)邦快遞成功故事的開始。

聯(lián)邦快遞多年來的發(fā)展

當聯(lián)邦快遞決定走向全球時，它開始經(jīng)歷真正的增長。進入全球市場后，公司發(fā)展迅猛。

在許多國際收購的第一次之后，聯(lián)邦快遞于1984年開始洲際運營，服務于歐洲和亞洲。一年后，他們啟動了首次飛往歐洲的定期空運。三年后的1988年，聯(lián)邦快遞向日本推出了第一個直接計劃的包裹遞送服務。

該公司在1994年進行了另一次重大轉(zhuǎn)型，采用"聯(lián)邦快遞"作為其官方名稱。1995年，它收購了長榮國際航空公司，并開始在中國運營。

收購完成后，聯(lián)邦快遞成為唯一一家總部設在美國的全貨運服務公司，擁有飛往世界上人口最多、發(fā)展最快的國家的飛行權(quán)。它的全球影響力不斷擴大，現(xiàn)已成為一個無與倫比的網(wǎng)絡，為220多個國家和地區(qū)的客戶遞送包裹。

自聯(lián)邦快遞成立以來，該公司一直在不斷實現(xiàn)業(yè)務多元化。它現(xiàn)在為各種問題提供了一套解決方案。它以一個公司的名義提供一系列服務，包括：

聯(lián)邦快遞貨運

聯(lián)邦快遞在2008年的收入超過45億美元，是美國最大的卡車運輸服務

聯(lián)邦快遞服務

聯(lián)邦快遞服務為其他聯(lián)邦快遞家族公司提供全球信息技術(shù)營銷和規(guī)劃解決方案。

聯(lián)邦快遞

第一家隔夜快遞服務公司聯(lián)邦快遞提供美國境內(nèi)次日航班和特定時間的國際服務。它運營著世界上最大的民航機隊之一和最大的寬體民航機隊。此外，它比任何其他商業(yè)航空公司運載更多的貨物。

聯(lián)邦快遞地面

與特定時間的聯(lián)邦快遞相比，聯(lián)邦快遞地面以經(jīng)濟實惠的價格在美國和加拿大境內(nèi)提供有保證的特定日期遞送。

當前聯(lián)邦快遞運營

聯(lián)邦快遞最初只有14架飛機和389名員工，但現(xiàn)在擁有600架飛機和超過425,000名員工。2018年，聯(lián)邦快遞營收為644.5億美元。該公司正在擴張，它現(xiàn)在已經(jīng)將目光投向了電子商務行業(yè)。

聯(lián)邦快遞在當今以技術(shù)為中心的世界中不斷發(fā)展。聯(lián)邦快遞不斷推出創(chuàng)新，你可以打賭，該公司承諾為其客戶帶來更光明、更美好的時光。

聯(lián)邦快遞一直在尋求改進，以在今天的包裹遞送市場中保持相關(guān)性。

總結(jié)聯(lián)邦快遞歷史

從卑微的出身開始，聯(lián)邦快遞真正革新了做生意的方式。不久前，即使是最大的公司也負擔不起隔夜運輸。但多虧了聯(lián)邦快遞，現(xiàn)在即使是最基本的家庭創(chuàng)業(yè)公司也可以使用它。

聯(lián)邦快遞平均年收入為400億美元，擁有600架飛機、70,000輛地面運輸車輛和超過425,000名員工，每天在200多個國家和地區(qū)處理近600萬件貨件。聯(lián)邦快遞 logo已經(jīng)成為世界著名的品牌，并被《財富》雜志評為美國10大最受贊賞的公司之一。